近期车市最劲爆的消息，莫过于上汽大众威然的“价格跳水”。这款中大型MPV直接抛出至高9.79万的优惠力度，旗舰版从40.28万直降至30.49万，入门版更是下探至19.99万起，部分地区叠加补贴后裸车价仅17万级，堪称合资MPV市场的“价格屠夫”。
此次降价诚意十足，不仅打破了中大型MPV的价格壁垒，更让威然的性价比优势凸显。作为车长超5.3米、轴距达3180mm的大家伙，它搭载成熟的2.0T+7速双离合动力总成，全系标配7气囊、三区自动空调等实用配置，高配车型还拥有后排按摩座椅、360°全景影像等豪华配置。这样的产品力，再加上不到20万的起售价，直接与国产MPV短兵相接，比别克GL8、丰田赛那等竞品便宜十余万。
降价消息一出，意向消费者欢呼雀跃，威然销量也应声暴涨，11月环比增幅高达286%，月销突破3800辆。但与此同时，老车主们却陷入“破防”境地。有刚提车三个月的车主吐槽，落地38万的旗舰版转眼亏了10万，“每公里都在烧心疼钱”，车质网、黑猫投诉平台上满是维权诉求，不少人自嘲买了“德系冤种套餐”。
法律上，车企自主定价属正常市场行为，但短期大幅降价确实寒了老车主的心。对于消费者而言，这波降价是抄底好时机；但对品牌来说，如何平衡新老车主权益，避免透支用户信任，仍是需要深思的问题。毕竟，“早买早享受”不该变成“早买早吃亏”的尴尬。
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